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　　汽车太阳膜原色膜金属膜怎么区分？

　　（1）手感

　　劣质膜采用普通聚脂薄膜作为基材，由于内部结构松散，易染色，强度低，所以没有弹性，缺乏韧性，毫无质感，易起皱，更达不到汽车膜安全防盗的基本要求。而膜采用光学级聚脂膜，大多为中性色，且摸上去厚实、平滑，结构致密，强度高，因而安全性高，防盗性能出色。

　　（2）清晰度

　　劣质膜多为染色膜，或镀铝膜，如上所述采用的基材是普通基材，根本达不到光学级，且以吸热剂、染料或者高反光实现隔热或遮光的功能，膜中的化学染料或镀铝成份，大大影响膜的清晰度与透视性，其深色的膜在雨天或夜晚视线较差，影响行车安全。而膜采用的是光学级基材，原子结构更致密，更微细，清晰度高，通透性好，其深色膜即使在雨天或夜晚也是清晰透彻，视线舒适。

　　（3）气味

　　劣质膜通常采用劣质胶，含有大量的苯和甲醛分子，在阳光照射下会挥发，并产生浓重、刺鼻的异味，而劣质膜通常使用染色工艺，含有很多化学颜料，这些有色汽车膜在太阳的照射下，颜料会产生化学分解，从而可能释放有毒化学物质，严重污染车内空气，并影响驾乘人员的身体健康。膜使用PSA胶，不仅无色且味道很淡，其成本较劣质膜高出数倍，主要应用于食品、医药等少数行业。

　　（4）色泽

　　劣质膜以染色工艺为主，原理雷同于布料染色，颜料都吸附于薄膜表面，不仅颜色均匀性与稳定性差，色差严重，更容易褪色和变模糊。而膜采用磁控溅射或光学智能复合工艺制造，通过强力磁场吸附金、银、镍、钛等贵稀金属原子，不仅色泽均匀，更具备天然太空金属色泽，不但视清晰度高，而且通透性极佳，非常适合用于汽车玻璃。

　　（5）防划伤

　　劣质膜表面没有防划伤层，所以在升降车窗时，或用手擦拭时便容易出现划痕；且如果用酒精、汽油等轻轻擦拭1分钟，劣质膜就会出现脱色现象。而膜表面均有防划伤层，不仅更耐划痕，不易划伤，且用酒精、汽油擦拭后，也不会出现脱色现象。

　　（6）测试隔热效果

　　使用大功率的白炽灯等模拟太阳光源，测试膜的阻挡热量的能力。防爆膜隔热率应达到80%左右，劣质膜隔热率低，坐在车里会有很闷的感觉，同时，它隔紫外线效果很差，起不到保护车内物品及乘车人员的作用。

　　（7）技术参数

　　可见光透过率、可见光反光率、隔热率、紫外线阻隔率是目前常用的车膜性能指标，根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高，隔热率越低；反光率越高，隔热率越高，而高反光会给汽车乘架安全带来极大的隐患。所以，高透光（超清晰）、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的高境界。各位车主在选择车膜时一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高反光的车膜。

　　胶染膜，特点是透光率低，视线受影响，隔热性能较低。磁控溅射技术以外工艺生产都可称为胶染膜，

　　和车身膜的差异

　　车身膜的选择可以根据自己的经济条件和喜爱选择高档或中、低档膜，垃圾膜不值得考虑。由于你不长时间的穿透太阳膜看外面的物品，即使粘贴的车身膜是低档的也不会对你的眼睛造成伤害。而前风挡膜就不同了，汽车的前风挡玻璃是经过严格检验包括夹胶胶层也是经过各种光学检验，外面的光源通过玻璃进入车内不会对驾驶员和乘员眼睛造成伤害，车里面的驾驶员和乘员穿透玻璃看外面的物品也不会有过多的疲劳感。由于你驾车行驶时需要长时间的穿透玻璃看外面的物品，粘贴一层太阳膜（隔热膜）后，太阳膜（隔热膜）的胶层和风挡玻璃的胶层不能兼容、互补会产生不良现象，轻的会给驾驶员的眼睛带来疲劳感，重的给驾驶员的眼睛带来眩晕感，更严重的会给驾驶员的眼睛带来疼痛感。所以汽车前风挡膜只能选择大品牌的高档或中档太阳膜（隔热膜），低档的好不要选择它，杂牌的就别去考虑它。如果你资金紧张可以暂时放弃贴它，待资金宽松在去粘贴，不要盲目的去选择低档前风挡太阳膜（隔热膜）。

　　汽车前挡风玻璃是车内空气升温的主要热源透射区，装贴好的前风挡膜后可明显改善车内驾乘环境，同时降低空调的能耗，从而达到节能的效果；对紫外线的高效阻隔99%，防护系数超过200！能有效保护人体肌肤和汽车内饰能历久如新。

　　汽车前挡风玻璃受外力重击爆破裂后，增加一层太阳膜可使碎片不致飞溅，起到保护驾驶员安全的作用；具备防眩光的作用，对太阳强光或会车时对方大灯的刺眼光线有明显的减弱效果。